Flughafen Düsseldorf International - airport 2000 plus

Übersicht der Flughafenplanung
Übersicht über die Baumaßnahmen

Airport 2000plus steht für das größte Investitionsprojekt in der Geschichte des Flughafens. Grundlage für den Ausbau des Terminals ist der Architekturwettbewerb, aus dem Anfang 1997 der Entwurf des Büros J.S.K als Sieger hervorging.

Die Realisierung der Ausbaupläne dauert etwa sechs Jahre - von März 1997 bis zum Frühjahr 2003 - und umfasst im wesentlichen folgende Baumaßnahmen:

Neugestaltung von Flugsteig A
Abriß und Neubau des Flugsteigs B
Erweiterung und Umbau des Zentralgebäudes B sowie Bau einer Tiefgarage im Untergeschoss mit 800 Stellplätzen und einer neuen Vorfahrtplatte
Fertigstellung der Kabinenbahn vom Fernbahnhof zum Zentralgebäude und Einrichtung von zwei Haltestellen im Zentralgebäude und am Parkhaus 4
Erweiterung des Zentralgebäudes C und Einrichtung eines weiteren Haltepunkts der Kabinenbahn

Senkrechtaufnahme: Modell der Terminals
Senkrechtansicht auf das Modell

Der Zentralbereich des neuen Terminals wird nach dem Umbau ungefähr die doppelte Tiefe haben. Aus der Vogelperspektive ist die Glasdachkonstruktion gut zu erkennen, die viel Tageslicht in das Gebäude lässt. Durch die Terminalerweiterung und die Verbreiterung des neuen Flugsteigs B ist eine Erhöhung der Fluggastkapazität von derzeit 16 Millionen auf ca. 22 Millionen Fluggäste im Jahr möglich.

Innenraum Terminal
Modell der Flughalle

Durch den Abriss von Parkhaus 1 wird der neue Zentralbereich fast doppelt so tief wie vorher. Dadurch entsteht viel Platz: für grüne Ruhezonen, Shops, zahlreiche Dienstleistungsangebote und Snackbars.

Querschnitt Innenraum Terminal
Querschnitt der Flughalle

Der zentrale Check-in-Bereich von der Galerieebene aus gesehen. Helligkeit und Übersichtlichkeit waren den Planern für diesen Bereich sehr wichtig.

Modell Hängebahnstation
Modell der Hängebahnstation

Die Kabinenbahn ist so in das Gebäude integriert, dass der Flughafen für den ankommenden Fluggast sofort erlebbar wird. Glaswände trennen die Einfahrt der Bahn von der Check-in-Halle, keine Mauern. Die offene und klare Konstruktion sorgt für viel Transparenz und Übersichtlichkeit.