Chronologie der seit 2002 realisierten Verkehrsmaßnahmen
Der Düsseldorfer Medienhafen hat sich zu einem der wichtigsten Bürostandorte in der Landeshauptstadt entwickelt. Darüber hinaus ziehen Architektur und Gastronomie viele Besucher an. Die bisherige verkehrliche Erschließung kann diesem und dem noch zu erwartenden Verkehrsaufkommen nicht mehr gerecht werden. Aus diesem Grund hat die Verwaltung ein Verkehrskonzept zur Erschließung des Düsseldorfer Medienhafens erarbeitet und im Mai 2001 fertig gestellt. Diverse Einzelmaßnahmen zur inneren und äußeren Erschließung werden derzeit planerisch bearbeitet, als auch in Teilen bereits baulich umgesetzt.
Die folgenden Maßnahmen zur Verkehrserschließung wurden bereits realisiert:
Februar 2002
Ende Februar 2002 wurde die Verbindung von der Hammer Straße in Richtung der Franziusstraße für Pkw geöffnet. Hiermit wurde u.a. die Erreichbarkeit des Parkhauses im Multiplexkino verbessert.
Mai 2002
Von März bis Mai 2002 wurden auf der Ostseite der Speditionstraße der Gehweg und der Längsparkstreifen fertig gestellt, so dass der Übergang von den bereits in Betrieb genommenen Gebäuden in den öffentlichen Verkehrsraum im endgültigen Zustand hergestellt ist.
Juli 2002
Von März bis Juli 2002 wurden die denkmalgeschützten Gleisanlagen im Zusammenhang mit der Neupflasterung der Oberfläche auf dem Uferkai "Am Handelshafen" verlegt.
August 2002
Im August 2002 wurde im Einmündungsbereich der Kaistraße in die Hammer Straße durch eine bauliche Anpassung des Eckbereiches das Rechtseinbiegeverbot für Pkw aufgehoben. Der Verkehrsabfluss aus dem Medienhafen ist hierdurch flexibler geworden.
September 2002
Von Juli bis September 2002 wurde eine zweite Rechtsabbiegespur von der Plockstraße in die Völklinger Straße gebaut. Der Verkehrsabfluss aus dem Hafen in Richtung Südring wurde hierdurch verbessert.
Oktober 2002
Von August bis Oktober 2002 wurden auf der Westseite der Speditionstraße Parkflächen mit rd. 350 Stellplätzen für die ansässigen Unternehmen und die Öffentlichkeit hergestellt.
Mai 2004
Von November 2003 bis Mai 2004 wurde die Fahrbahn der Speditionstraße gepflastert. Vor dem Gebäude Speditionstraße 15 a wurde eine Wendefläche hergestellt, die in eine Platzfläche übergeht. Durch die schrittweise Umsetzung der Maßnahme wird flexibel auf die städtebauliche Entwicklung eingegangen.
Seit November 2003 erfolgt der Straßenausbau im Bereich des Erschließungssystems Franziusstraße. Neben der vierstreifigen neuen Holzstraße, die zukünftig die Haupterschließung für den gewerblichen Hafen darstellt, werden im Zusammenhang mit dem projektierten Gebäude "Casa Stupenda" eine Platzfläche sowie eine Straßenbahnhaltestelle entstehen. Die Erschließung des südlichen Medienhafens übernimmt eine Art Ringverkehr, der die Haltestelle umschließt.
Juni 2008
Im Juni 2008 wurden in der neuen Holzstraße, bisher nur als Erschließungsstraße der hier entstandenen Hochbauten genutzt, Straßenbauarbeiten durchgeführt, um den Durchgangsverkehr in und aus dem Industriehafen von der Franziusstraße auf den seit 2004 fertig gestellten neuen vierspurigen Abschnitt der Holzstraße zu verlegen. In diesem Zusammenhang wurde am 16. Juni ein provisorischer zweispuriger Anschluss der neuen Holzstraße an die Plockstraße für beide Fahrtrichtungen freigegeben. Die Kreuzung alte Holzstraße (verlängerte Speditionstraße) / neue Holzstraße wurde nun endgültig ausgebaut und mit einer neuen Ampelanlage ausgestattet, so dass die Vierspurigkeit der Holzstraße in den Hafen bis in Höhe der Südwest-Fassade des Gebäudes Capricorn I ausgebaut werden konnte.
August 2008
Durch die Verkehrsentlastung der Franziusstraße (s. Juni 2008) konnte dort die Verlegung eines Kanals sowie diverser Versorgungsleitungen erfolgen. Diese Maßnahmen waren bereits die ersten Vorboten zum Bau der neuen Straßenbahntrasse in den Medienhafen. Der Bau der Straßenbahntrasse selber und die Straßen begleitenden Bauarbeiten in der Franziusstraße werden in Abstimmung mit der Hochbaumaßnahme "Casa Stupenda"ausgeführt.
April 2009
Fertigstellung der Bahnbrücke an der Plockstraße. Die Brücke wurde von der Deutschen Bahn aufgeweitet, um die Plockstraße zukünftig vierspurig darunter herzuführen und an die vierspurige neue Holzstraße anzuschließen. Zu diesem Zeitpunkt wird auch die Plockstraße zwischen Völkinger- und Hammer Dorfstraße vierspurig zu befahren sein, so dass die Haupterschließung in den Hafen von der Völklinger Straße bis nahezu in Höhe der Kesselstraße vierspurig ausgebaut sein wird.
April 2010
Im April 2010 starteten die Umbauarbeiten an den Kreuzungen Völklinger-/Plockstraße und Völklinger-/Fährstraße als vorbereitende Straßenbauarbeiten für den Bau der neuen Brücke an der Kreuzung Völklinger-/Plockstraße, dem so genannten "Überflieger".
Juli 2010
Über diese neue Brücke werden künftig die Linksabbieger aus Richtung Süden kreuzungsfrei von der Völklinger Straße in die Plockstraße geführt. Baubeginn für die neue Brücke war im Juli 2010. Im April 2012 soll der Überflieger fertig gestellt sein. Ende 2012, wenn die gesamte Baumaßnahme einschließlich der Straßenbauarbeiten abgeschlossen ist, wird der Verkehr folgendermaßen geführt: Die Völklinger Straße erhält aus Richtung Norden drei Geradeausspuren, eine kombinierte Geradeaus-/Rechtsabbiegespur sowie eine Wendefahrt. Ein unmittelbares Linksabbiegen in die Fährstraße ist nicht möglich. Für die Linksabbieger wird südlich des Knotenpunktes eine indirekte Führung über die Fährstraße (West) angeboten. Aus Richtung Süden vor dem Knotenpunkt hat die Völklinger Straße vier Fahrstreifen. Nördlich der Fährstraße werden die zwei östlichen Fahrspuren als Geradeausspur Richtung Norden weitergeführt. Die zwei westlichen Fahrspuren werden hinter dem Knotenpunkt zusammengeführt und als einzelner Fahrstreifen weiter auf die Rampe des Brückenbauwerks geleitet. Der heutige Linksabbieger in die westliche Fährstraße entfällt und wird indirekt über die östliche Fährstraße mit einer Wendemöglichkeit im Kreuzungsbereich mit der Volmerswerther Straße in den westlichen Abschnitt der Fährstraße geführt.
Februar 2012
Nach Erteilung aller Zuwendungsbescheide des Landes und Fertigstellung des Rohbaus des "Überfliegers" beginnt im Februar 2012 der vierstreifige Ausbau der Plockstraße mit Anbindung an die bereits vierspurig ausgebaute Holzstraße. Auch im Bereich der Völklinger Straße (B 1) werden nun die Ausbauarbeiten mit Anbindung der Fährstraße fortgesetzt.
März 2012
Auch die innere Hafenerschließung wird in einem weiteren Bauabschnitt fortgesetzt. Zunächst wird der Ringverkehr (s. auch Mai 2004) in der Franziusstraße hergestellt. Die Nordfahrbahn wird bereits im Endausbau errichtet, die Südfahrbahn kann bis zu Fertigstellung der "Casa Stupenda" vorerst nur als Baustraße und mit reduzierter Breite (auf Grund der späteren Unterbauung mit einer Tiefgarage) in Betrieb genommen werden. Die Bauarbeiten für diesen Bauabschnitt laufen voraussichtlich bis August/September 2012.
September 2012
Nach den vorbereitenden Straßenbautätigkeiten in der Franziusstraße (s. März 2012) kann nun die Trasse der Straßenbahn, kommend von der Gladbacher Straße über Franziusstraße und Holzstraße, endend in einer Gleisschleife an der Kesselstraße, gebaut werden. Die Inbetriebnahme der neuen Straßenbahntrasse wird für den Fahrplanwechsel 2013 angestrebt.
Die folgenden Maßnahmen zur Verkehrerschließung befinden sich in der Planung
- Bau einer neuen Straßenbahntrasse von der Gladbacher Straße über Franzius-, Holzstraße bis zur Kesselstraße.
- Ausbau der Holzstraße auf vier Spuren bis zur Kesselstraße.
- Hochwasserfreier Ausbau der Kesselstraße inkl. neuer Platz- und Promenadenflächen.
