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###FELD###01wehrhahn_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich Bahnhof Wehrhahn S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Wehrhahn S (18. April 2012): Der Ausbau der Rampe am Wehrhahn als östliche Ein- und Ausfahrt in die Röhre schreitet voran.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###01wehrhahn_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich Bahnhof Wehrhahn S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Wehrhahn S (18. April 2012): Vom Ende der von der Tunnelbohrmaschine hergestellten kreisrunden Röhre setzt sich die unterirdische Trasse in Richtung der Ausfahrt als herkömmliches rechteckiges Bauwerk fort.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###01wehrhahn_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich Bahnhof Wehrhahn S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Wehrhahn S (18. April 2012): Hier beendete die Tunnelbohrmaschine ihre unterirdische Fahrt. Die Maschine ist mittlerweile komplett abgebaut und ins Herstellerwerk zurückgebracht worden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###01wehrhahn_1204d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich Bahnhof Wehrhahn S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Wehrhahn S (18. April 2012): Feinarbeiten innerhalb der Röhre.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###01wehrhahn_1204e.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich Bahnhof Wehrhahn S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Wehrhahn S (18. April 2012): In den Bahnhofsbereichen des Ostastes werden die Röhren - gleiches Prinzip wie im Südabschnitt - mit Erdreich aufgefüllt, um sie statisch zu belasten. Erst dann kann mit dem planmäßigen Abbruch der Tübbings begonnen werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###03schadow_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Schadowstraße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Schadowstraße (11. April 2012): Durch eine Öffnung wird Erdreich in die Röhre gefüllt, um dort eine Last zu erzeugen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###03schadow_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Schadowstraße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Schadowstraße (18. April 2012): In die Röhre ist ein Loch gestemmt worden, durch das das Erdreich in die Röhre eingebracht werden kann.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###03schadow_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Schadowstraße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Schadowstraße (18. April 2012): Mit kleinen Raupenfahrzeugen wird das Erdreich in dem Röhrenabschnitt verteilt.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###03schadow_1204d.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Schadowstraße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Schadowstraße (18. April 2012): Durch das Teleobjektiv des Fotografen werden in der Röhre ansehnliche Lichteffekte hervorgerufen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###03schadow_1204e.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Schadowstraße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Schadowstraße (11. April 2012): Unter der Schadowstraße werden die Zugänge zu der Verteilerebene über den Gleisen bereits deutlich.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###05benrather_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Benrather Straße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Benrather Straße (18. April 2012): Aufwändige Vorarbeiten mit dem Einbau großer Mengen Bewehrungsstahl sind erforderlich, bevor in der Kasernenstraße die Sohle des Bahnhofes betoniert werden kann. Durch die Arbeiter im Hintergrund wird die Dicke der künftigen Betonsohle deutlich.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###05benrather_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Benrather Straße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Benrather Straße (18. April 2012): In der Benrather Straße in Richtung Carlsplatz laufen die Vorarbeiten für den künftigen Zugang zum Bahnhof Benrather Straße.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###05benrather_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Benrather Straße###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Benrather Straße (18. April 2012): Unter der Kasernenstraße wächst die Röhre in Richtung des Carschhauses, wo die Trasse Anschluss an die vor mehr als 30 Jahren gebauten Abschnitte findet. Über die oben zu erkennenden Betondecken verläuft der Auto- und Straßenbahnverkehr der Kasernenstraße.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###06gap_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz (18. April 2012): Die Konturen des Bahnhofes Graf-Adolf-Platz werden immer deutlicher. In der Mitte verläuft die Gleistrasse, links und rechts befinden sich die Bahnsteige. Die stählernen Stützen sind Hilfskonstruktionen, die später noch entfernt werden.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###06gap_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz (18. April 2012): Treppenaufgang im Bahnhof Graf-Adolf-Platz Rohbau.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###06gap_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Graf-Adolf-Platz (18. April 2012): Übergangsbereich zwischen Bahnhof und Röhre am Graf-Adolf-Platz.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###07kirchplatz_1204.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Kirchplatz###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Kirchplatz (18. April 2012): Die Betonierung der Sohle im Bahnhof Kirchplatz steht vor dem Abschluss.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1204a.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Zwischen Kirchplatz und Bilker Bahnhof schreitet in der Röhre der Ausbau für die Aufnahme der Gleise voran.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1204b.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Vorbereitung für abschließende Betonierungsarbeiten an der Decke im ehemaligen Startschacht. Sehr aufwändige Konstruktionen müssen unter den Schalungen errichtet werden, um die große Gewichte zu tragen.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
###FELD###08bilk_1204c.jpg###FELD###nein###FELD###Wehrhahn-Linie Bereich U-Bahnhof Bilk S###FELD######FELD######FELD######FELD###Bereich U-Bahnhof Bilk S (18. April 2012): Abschnitt der Sohle in der Rampe am Bilker Bahnhof kurz vor der Betonierung.###FELD###www.duesseldorf.de - Ingo Lammert###SATZENDE###
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