Basis für den Ausbau der Infrastruktur bildet das Radhauptnetz. Mit einer Streckenlänge von über 300 Kilometern, bestehend aus rund 700 Einzelmaßnahmen, wird es seit 2015 sukzessiv umgesetzt. Priorisiert bearbeitet und umgesetzt werden Maßnahmen der Netzstufe 1. Dabei handelt es sich um sinnvoll ausgewählte Maßnahmen, die ca. 50 % des Radhauptnetzes abdecken. Neben den Ausbaumaßnahmen werden auf bereits bestehenden Teilabschnitten des Radhauptnetzes punktuelle Verbesserungen, wie z.B. Bordsteinabsenkungen, Radwegverbreiterungen, etc. durchgeführt. Bei diesem Bestand sprechen wir von „toleriertem Bestand“.
Auf der 1,3 Kilometer langen Hauptachse Worringer Straße/ Karlstraße waren im Bestand, zwischen Am Wehrhahn und Stresemannplatz, keine Radverkehrsanlagen vorhanden.
Der gemeinsame Geh- und Radweg entlang des Joseph Beuys-Ufers ist heute eine Engstelle zwischen der gestalterisch hochwertig ausgebauten Rheinuferpromenade in Richtung Süden und dem breiten Seitenraum (gemeinsamer Rad-Gehweg) im Bereich der Rheinterrassen im Norden. Das soll sich ändern.
Um den Ausbau des Radhauptnetzes zu beschleunigen und somit den Radverkehr in Düsseldorf zusätzlich zu fördern, plant die Verwaltung aktuell den priorisierten Ausbau von Radachsen.
Fahrradabstellplätze sind ein elementarer Bestandteil der Radinfrastruktur einer fahrradfreundlichen Stadt, in der das Fahrrad Teil der täglichen Mobilität ist. Die Landeshauptstadt Düsseldorf arbeitet kontinuierlich daran, die Parkmöglichkeiten für Radfahrende zu verbessern.
Nähere Informationen zu den fertiggestellten Maßnahmen finden Sie hier.
Infrastruktur
Die Radwege selbst sind wahrscheinlich die augenfälligsten Elemente der Infrastruktur für den Radverkehr in unserer Stadt. Doch es gibt noch viele weitere Elemente, die dazu beitragen, sich als Radfahrer sicherer und bequemer in Düsseldorf zu bewegen. Einige davon stellen wir Ihnen hier vor.
